ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການ nozzle stuck ຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນທີ່ກໍານົດໄວ້

1. ກາຊວນບໍ່ສະອາດ, ແລະມີສິ່ງເສດເຫຼືອຢູ່ໃນທໍ່ນ້ໍາມັນແຮງດັນສູງ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງປ່ຽງເຂັມແລະປ່ຽງເຂັມຂອງຫົວສີດ, ແລະປ່ຽງເຂັມແລະປ່ຽງເຂັມປິດບໍ່ແຫນ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຝຸ່ນທີ່ຄວບຄຸມຄວາມດັນຂອງ injector, tappet ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆແມ່ນຍ້າຍໄປຢູ່ສ່ວນເທິງຂອງປ່ຽງເຂັມ injector ຜ່ານທໍ່ injector, ຫຼືເຊືອກຝ້າຍຫຼືສາຍນໍາທີ່ໃຊ້ເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນສາຍນ້ໍາມັນ. spray nozzle ຜ່ານທໍ່ນ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນສູງ. oiler ຈະເຮັດໃຫ້ການປະກອບປ່ຽງເຂັມຂັດຂັດ.
2. ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສູງເກີນໄປແລະເຄື່ອງສີດພົ່ນບໍ່ໄດ້ cooled ດີ, ແລະການປະກອບວາວແມ່ນ stuck. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເວລາການສະຫນອງນໍ້າມັນຊ້າເກີນໄປ, ຂະຫນາດຫຼາຍເກີນໄປຫຼືການອຸດຕັນຂອງຊ່ອງທາງນ້ໍາເຢັນ, ການສວມໃສ່ຂອງຫນ້າສຸດທ້າຍຂອງ impeller pump ນ້ໍາ, ແລະການ overload ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໄລຍະຍາວຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ overheat.
3.ວາວໄອເສຍແມ່ນສວມໃສ່, ເຮັດໃຫ້ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ drip ເມື່ອນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢຸດເຊົາ, ດັ່ງນັ້ນຫົວທໍ່ໂຄ້ງຈະເຜົາໄຫມ້ແລະຄາບໂຄກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິ.
4.The ຄວາມກົດດັນຂອງສີດແມ່ນຕ່ໍາເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ອາຍແກັສຄວາມກົດດັນສູງໃນຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ໄຫຼກັບຄືນໄປບ່ອນ;
5. ເມື່ອຕິດຕັ້ງຫົວສີດນໍ້າມັນ, ທໍ່ປະປາທີ່ຂາດຫາຍໄປຫຼືທໍ່ປະປາຖືກເສຍຫາຍ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ, ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມທ້ອງຖິ່ນຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນສູງເກີນໄປແລະຂັດຂວາງ.
6. ເຫດຜົນສໍາລັບການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນ, ເຊັ່ນ: ການບີບອັດແຫນ້ນຂອງຮູໃສ່ຫົວກະບອກສູບໃສ່ຫົວກະບອກດ້ວຍຫົວສີດ, ການເກັບກູ້ຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປລະຫວ່າງຕົວວາວເຂັມແລະຮູສຽບໃສ່ຫົວກະບອກສູບ, ແລະຮູໃສ່ຫົວກະບອກສູບແມ່ນໄດ້ຖືກປຸງແຕ່ງ. ເລິກເກີນໄປ.